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注：本系列文章在网罗整理贵府时参考了宽敞中外贵府，如“缅甸1942”、“缅甸1944”、“洛阳1944”等篇章的坦克战贵府多数参考了徐帆、甄锐所著《钢铁抗战——中日装甲兵全史》；“吕宋1945”等篇章参考了国法所著《木诺兹之战——日军第6战车联队的消除》（原载于《海陆空天惯性寰球》2011年第12期，以及国法所著《困兽之斗：日军第7战车联队的消除》（原载于《当代武器》杂志2016年第4期）；在中国抗日战场和太平洋岛屿作战中的很多坦克战细节参考了青梅煮酒所著《太平洋搏斗》（1-10册），与中国部队装甲部队相关的部天职容参考了甄锐所著《抗日搏斗中国部队坦克装甲图鉴》。以上书本均为国内郑重出书并可在很多平台购买。
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日军的初代重炮牵引车家具遍及装备到孤独的炮兵旅团或炮兵联队中，用于牵引105毫米及以上司别的重炮。很快，日本陆军就开拓出中型和重型两个系列的野炮牵引车，中型牵引车系列包括九二式5吨牵引车、九四式4吨牵引车、九八式4吨牵引车和九八式6吨牵引车，重型牵引车系列包括领先的九二式8吨牵引车、九五式13吨牵引车、九八式13吨牵引车。
三、九四式4吨野炮牵引车和九八式4吨野炮牵引车
说起火炮牵引车必须先先容其需求，在一战时间出现了由霍尔特粗率机牵引的重型火炮，逐渐开动替代蓝本由骡马牵引火炮的需求。一战后，跟着列国火炮口径和分量的增多，骡马的牵引力和天真性廓清不足有益的牵引车。其中为了牵引75毫米、105毫米到120毫米这个级别的师属火炮，开拓了九四式和九八式两个版块的4吨级中型牵引车。
图1. 日本陆军的九一式105毫米榴弹炮
第一次寰球大战之前，欧洲列国的步兵师主要依赖75毫米级别的野战炮动作炮兵主力，一战初期的法国炮兵更是激进地只装备了M1897型75毫米野战炮这一种速射型火炮，直到在搏斗中体会到75毫米野战炮对工事、堑壕、铁丝网等闪耀设施的碎裂力严重不足，不得不紧迫增产了多数M1913型105毫米炮。
图2. 法国陆军偏激一战中的主要炮兵装备M1897型75毫米速射野战炮，由于实质射速不错高达每分钟15发，法国东说念主将其当周至能炮装备，效果由于威力不足被狠狠打脸
图3. 法国M1913型105毫米野战炮
一战时辰的日本陆军也装备有三八式105毫米加农炮和三八式120毫米榴弹炮这两种大口径火炮，但性能依然由时，且分量偏大（单炮即达2.6吨）导致天真性极差，1920年代即托付法国施耐德公司匡助其遐想制造新一代105毫米野战炮，1930年试制完成并有5门被运往常本进行测试。为了粗略安妥相抵消瘦的日本挽马，行列分量被严格遗弃在2000公斤以内，为此还相当遐想了一款超轻型的前车。
图4. 九一式105毫米榴弹炮偏激经由相当遐想的轻量级火炮前车
该款新式105毫米榴弹炮在1931年被定名为九一式十厘榴弹炮（实质口径105毫米），领先的300门由法国施耐德公司出产，日本径直采购制品。从1933年开动，在日本国内的兵工场自行出产，总产量约为1100门。
九一式105毫米榴弹炮禁受开脚式炮架遐想，傍边射界各20度，高下射界为-5度到+45度，炮管长度为24倍口径，炮弹有4个药号的辐射药。在使用最大装药时，炮口初速为454米每秒，最大射程10800米。商酌到必须在禁受开脚式炮架的基础上能将16公斤的炮弹打出10公里开外，同期又要将火炮分量遗弃在1.5吨以内，这个性能已属不易。
从1936年开动，日军全面部署九一式105毫米榴弹炮。他们蓝本筹画仿照德智囊属火炮的作念法，把陆智囊团所属炮兵联队里的装备升级到150毫米榴弹炮和105毫米榴弹炮。但自后发现这并不太试验，除了国力的差距外，东亚所属的战场环境也不符合150毫米火炮下放到步兵师团。临了只在最精锐师团里装备一到两个大队的九一式，而师团炮兵主力仍然是75毫米野战炮。
图5. 射击中的九一式，这里不错看到木质车轮和开脚式炮架
九一式榴弹炮大队常常下辖三个中队，每个中队配备4门火炮。早期出产型一齐是使用骡马拖拽的木轮版块，由于火炮较重，每门火炮需要六匹精挑细选的好马。炮兵部队常常还会多备一些挽马，在马匹受伤或生病时动作替换。从1933年开动，日本陆军开动组建战车部队，为了能跟上装甲部队的行进速率，有益遐想了一种禁受天真车辆牵引的版块，称为天真九一式。这种火炮的射击性能与木轮版透澈一致，仅仅装配了板簧悬架和橡胶轮胎，火炮分量因此增多了250千克，在使用车辆牵引时，其最大速率可达40公里每小时。
图6. 天真九一式105毫米榴弹炮，更换了金属轮毂和橡胶轮胎，便于使用天真车牵引
图7. 军博里展陈的一门日制九一式
九一式105毫米榴弹炮性能参数：
战斗全重：1500千克（木轮版），1750千克（天真型）
行列全重：1979千克
口径：105毫米
身管长：2540毫米（24口径）
炮口初速：454 米/秒
俯仰角：-5° 到 +45°
傍边射界：傍边各20度
射速：每分钟6-8发
最大射程：10800米
图8、9. 九四式4吨野炮牵引车，使用4对袖珍负重轮，仍然残留着霍尔特粗率机的特色，遐想有两排座椅，最多不错搭乘6东说念主，加上火炮本人还有2个座位，拼凑不错坐一个炮班
九四式4吨野炮牵引车贵府：
入伍年代：1934年（皇纪2594年）
分量：3.55吨
最大速率：40公里/小时
发动机：九一式汽油发动机（ Type 91 PS (Petrol)）
合座乘员：6名
竖立数目：133台
尺寸：长3.8米、宽1.85米，高2.2米
所牵引火炮：九一式105毫米野战榴弹炮，九零式75毫米野炮
九零式75毫米野战炮雷同是一门仿造自法国的新式野战炮，其遐想始于1928年（昭和3年），经由屡次修改于1930年（昭和5年）完成了原型遐想，又经由两年的测试修改。于 1932年（昭和7年）郑重定型。火炮以日本以皇纪编年编号（1930年为皇纪2590年）定名为九零式野战炮。这款炮固然口径莫得增多，但使用了不少新时间和新工艺，比如同九一式105毫米雷同的开脚式炮架和炮管自紧时间，火炮性能有所擢升，但火炮分量也飙升到1.4吨，着实接近九一式105毫米野战炮1.5吨的分量，因此雷同不符合消瘦的日本马牵引，同期日本陆军又莫得才调将其一齐摩托化，因此成为一款比拟鸡肋的装备，总产量近800门。但由于火炮初速较高，在搏斗末期和九一式王人被极少装配在战车底盘，改良为一式炮战车的两个型号。
图10. 九零式75毫米野战炮（天真型），禁受橡胶轮胎，分量比木轮版更大
图11. 九零式75毫米野战炮（木轮版），两脚式炮架大大擢升了火炮仰角，因此增多了火炮射程和傍边射界，但同期也大大增多了分量，使得机能源更显捉襟露肘
图12. 太平洋搏斗后期的一式炮战车，使用了九七中战的底盘搭配九零式野战炮，看管力很差但总算是弄出来一个带75毫米主炮的装甲单元
1938年，日军进一步开拓出九四式的后续版块，九八式4吨牵引车，底盘负重轮增多到5对，性能略有擢升，出产数目也远远跨越九四式达到了781台，搏斗后期在太平洋战场上也多有被友军缉获的相片留存。
图13. 模子彩绘上的九八式4吨牵引车
图14. 正在牵引一门野战炮的九八式
图15. 在菲律宾战场上拍摄的一辆九八式牵引车，车体上的记号可能属于战车第1师团
图16. 九八式4吨野炮牵引车
图17. 似乎又名好意思军在测试缉获的九八式
九八式4吨野炮牵引车贵府：
入伍年代：1938年（皇纪2598年）
分量：4.3吨
最大速率：38公里/小时
发动机：汽油发动机（91 PS/2600 (Petrol)）
合座乘员：6名
出产数目：781台
尺寸：长3.7米、宽1.9米、高2.17米
牵引火炮：九一式105毫米 野战榴弹 炮，九零式75毫米野炮
图18. 为了使用牵引车牵引木轮版九一式野战炮，日本东说念主搞出了一款四轮小车，将火炮固定在小车上捏行天真，战斗时再卸载，因此酿成这种仙葩的小车驼炮的表象，这里出现的牵引车即是一台九八式4吨牵引车
- 未完待续，敬请期待！-
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