经济不雅察报 记者 周菊 一向行事低调、鲜少出当今公众眼前的长城汽车董事长魏建军，最近格调突变。3月26日，60岁的魏建军绽放个东谈主微博，初始共享干事往往。4月15日，魏建军初度开启直播，躬行测试长城汽车全场景NOA（领航扶持驾驶本事）。4月18日，魏建军又现身抖音平台，与小米汽车独创东谈主雷军连线互动。尽管魏建军在直播中稍显不断，但这一系列诊治让业界对他个东谈主及长城汽车产生了敬爱敬爱。
近期行事颇为反常的车企掌门东谈主不啻魏建军一个。4月14日，在魏建军直播的前一天，62岁的奇瑞控股集团董事长尹同跃刚刚作念了一场直播，直播中他对行将上市的星途汽车星纪元ET进行了资料高速高阶智驾智力的测试，该场直播还邀请特出到App独创东谈主罗振宇、媒体东谈主吴佩共同参与。
更早之前的3月28日，61岁的安适控股集团董事长李书福与新东方独创东谈主、东方甄选CEO俞敏洪，张开了一场历时三小时的直播，指挥不雅众深刻拜访安适卫星超等工场。
魏建军、尹同跃及李书福，这几位中国汽车行业中的分量级企业掌门东谈主，在当年很长的时候里对外展示的王人是低调严慎的形象，除病笃公开活动外他们少许出当今公众视野中。可是，近期他们不谋而合地以直播格式将我方展当今万千网友眼前。对这么的时势，有行业东谈主士戏称，这几位车企掌门东谈主受到了小米公司董事长雷军的刺激”。从时候点来看，这几场直播王人发生在小米汽车发布会之后。
近几年直播带货兴起，汽车企业与其经销商不乏有直播卖车的尝试。但由年逾六旬的车企掌门东谈主亲自上阵直播，在汽车行业里照旧第一次。
争夺“泼天流量”
从时候线看，魏建军、尹同跃、李书福等车企“大佬”从幕后走向台前，肇端于小米汽车发布会。3月28日，小米汽车举行首款居品上市发布会，小米公司董事长雷军在发布会上进行了一场时长跨越2小时的呈报，激发了稠密关切。
小米汽车制造的流量效应惊东谈主。罕有据炫夸，小米于前年12月举办的小米汽车本事发布会的不雅看量达480万东谈主次，3月28日上市发布会不雅看东谈主数冲突1亿。小米汽车上市后话题热度持续飙升，登上微博热搜超30次。据小米汽车官方数据，3月28日晚发布会扫尾开启线上新车预定后，仅4分钟大定破万，7分钟大定破2万，27分钟大定破5万，上市一天后大定数为88898台，刷新汽车行业记录。
就在小米汽车发布会当日，李书福在浙江台州与俞敏洪进行着安适卫星超等工场的拜访直播。而魏建军则来到北京并全程出席了小米汽车的发布会。魏建军在绽放微博后，前三条博文均与小米汽车及雷军有关。在4月18日的连线直播中，魏建军再次与雷军互动，商定在北京车展上深刻相似学习。
魏建军与雷军的密切互动，造成了汽车界的一双全新“CP”。近几年，跟着华为、小米等科技公司参与造车及“蔚小理”等新造车企业崛起，汽车行业感受到了新企业与传统车企的一个庞杂的不同点，即它们有着更高的激发话题和关切的智力。与此同期，传统车企也初始延续向新企业取经，学习它们劝诱流量的智力。“华为和小米跨界到汽车，它们熟谙的ToC营销智力带来了泼天流量，尤其是最近小米SU7上市，给传统车企终末一击，惊醒了第一代车企掌门东谈主，触发他们立即下场带流量。”汽车行业资深分析师梅松林对经济不雅察报记者暗意。
到手鸟品牌计谋众人张健暗意，传统车企独创东谈主之是以初始转战互联网直播，是因为看到了华为、小米等在互联网上得回庞杂的关切度和销量，这种传播价值令东谈主野心勃勃。
在小米汽车发布之前，华为是汽车行业中的上一个“流量担当”。华为与整车企业谐和的汽车居品，在华为常务董事、末端BGCEO、智能汽车惩办决议BU董事长余承东的带动下，持久占据着汽车市集的流量高地，订单量也情随事迁。现时，华为与赛力斯谐和的AITO问界品牌，其月度销量已超越梦想汽车，成为新造车企业的新晋“销冠”。
与一众传统车企比较，华为和小米凭借“顶流效应”，在汽车行业展示出了“其后者居上”的姿态。最近一则与流量有关的事件是，上汽智己汽车在其新车智己L6的发布会上，将小米SU7Max的关节参数失实标注，由此引起小米汽车与智己汽车的“涎水战”。此事也登上屡次酬酢媒体热搜，转折使得智己汽车被更多的东谈主关切。
传统车企的掌门东谈主也并不护讳谈及流量。“此次是用一些新的互联网念念维，向余承东学习，向雷军学习，亲自去栽培、去先容。这也逼着我这六十多岁的老夫王人出来直播了。”尹同跃在直播中暗意。
除了直播格式外，传统车企掌门东谈主还在更多的方面尝试新的营销传播神志。长安汽车董事长朱华荣，此前曾活跃在微博等酬酢媒体平台，而近期则时常通过微信一又友圈发布个东谈主视频，为长安深蓝、阿维塔等品牌宣传。
不仅是传统车企掌门东谈主开启了直播，稠密新造车企业选藏东谈主也常常直播。4月15日，极越汽车CEO夏一平邀请百度董事长兼首席实施官李彦宏共同直播试驾极越01；3月26日，哪吒汽车CEO张勇与哪吒汽车鼓舞360集团独创东谈主周鸿祎开启直播；3月12日，蔚来独创东谈主李斌入驻抖音直播间，与网友进行了数小时互动，此后他时常地以直播格式播报我方的干事与生涯。
传统车企的反念念
中国汽车行业在当年十年中见证了多挨次量焦点的变迁。十年前，传统燃油车企紧紧占据着行业聚光灯的位置。此后，跟着新动力汽车的爆发式增长，“蔚小理”等新造车企业霸占了公论的焦点。如今，华为和小米入局汽车后，又将公论的发话器抢到了我方手里。
2023年11月，在上海进博会期间举办的“中国汽车发展论坛”上，丰田中国高档实施副总司理董长征如斯惊奇：“和中国汽车产业的近况一样，竟然合伙不太受接待，我上台王人莫得掌声。”如董长征所言，包括合伙企业在内的传统车企，在近十年间似乎变成了“被迫挨打”的对象，不仅公论声量变小，还要在市集竞争中被后起的造车企业从各个维度叫板。
面对汽车行业大变局，不少传统车企已从计谋布局上作念出了诊治，推出了稠密新动力子品牌用以与新势力企业抗衡，诸如安适极氪、长安深蓝、广汽埃安等。
现时，传统车企新动力品牌的市集竞争力正平定泄漏。数据炫夸，长城汽车2023年新动力汽销售25.64万辆，占 长 城 汽 车 总 销 量 的20.84%。安适汽车2023年新动力销量48.7万辆，占比约29%。但从建议的新动力发展指标看，这两家公司还濒临一定的压力。
面对来势汹汹的科技新公司，传统车企照旧难掩心中的焦灼。尹同跃在直播中指出，燃油车会减少，新动力车会增长的大趋势是不可变的。现时，奇瑞汽车在新动力汽车方面的进展欠安，以致于尹同跃在直播中直言，本年奇瑞的指标是“要看到王传福（比亚迪董事长）的背影”。
魏建军、尹同跃等传统车企大佬，以及新造车企业的独创东谈主开启直播，用更平直、更接地气的神志与销耗者互动，是他们尝试拥抱新事物的一种进展。周鸿祎在近日直播中指出，如今会作念虽然很病笃，但短视频时间还要学会去说。
大佬们能否玩转直播
放眼各人汽车行业，特斯拉CEO埃隆·马斯克号称面向销耗者张开企业和品牌传播的前驱。马斯克的生意建立、情怀生涯、乃至往往言行无一不激发公众热议，他本东谈主也乐于在酬酢媒体推特上共享个东谈主不雅点，这也使得特斯拉持久保持着极高的曝光度。
在中国市集上，面对越来越“卷”的竞争，车企大佬涉足直播有望提高其个东谈主和企业的关切度。梅松林暗意，车企掌门东谈主下场直播不仅能带给不雅众亲和力，还能把企业的干事、本旨平直传递给指标用户，完毕去中间方法的降本增效。
但车企掌门东谈主是否能到手操纵直播这一新媒体格式？对此张健以为，传统车企的独创东谈主随机能适归拢玩转互联网直播。究其原因，他们在互联网鸿沟尚未积蓄满盈大的粉丝基础，往往较难劝诱年青东谈主的关切。张健展望，即使这些车企大佬加入直播行列，也可能难以撼动扫数这个词行业的流量步地，信得过的主导权照旧掌抓在华为、小米等科技公司的手中。
与传统车企比较，华为和小米的上风在于它们在通讯成立、智高手机等行业积蓄了庞杂的用户基数。当它们晓谕挫折汽车行业时，更容易激发多方关切。传统车企虽然也有不少用户，但无法与科技公司的用户鸿沟稠浊短长。
魏建军、尹同跃等传统车企掌门东谈主，均不乏精彩的创业经过，但他们还弗成松驰地诈欺直播器具。目下，他们在直播中讲的内容，主如果通过试驾解读汽车智能化本性，辅以对汽车行业的发展趋势分析。关于等闲的销耗者来说，这些偏专科性质的内容的劝诱力不彊。互联网诞生的周鸿祎则不同，其在哪吒汽车的直播中以尖锐点评的本性劝诱了好多东谈主的关切。此外，蔚来独创东谈主李斌的直播格调也较为轻装上阵，也收成了精湛反响。
从直播数据看，李斌3月12日在抖音的两小时半直播中，及时在线东谈主数冲突10万，累计不雅看东谈主次跨越1000万，次日其个东谈主账号粉丝数增长跨越18万。魏建军、尹同跃等东谈主的直播不雅看量同样不俗。可是，这种关切度能否持续，以及能否灵验诊治为实果然在的销量，还有待不雅察。
对此梅松林暗意，销量的生成礼服“流量×诊治率”的公式，莫得流量就莫得销量，有了流量还需发奋于提高诊治率，将流量精确变现。张健则持相对悲不雅的立场，他以为，在笼统评估下，基于企业风险适度等原因，传统车企掌门东谈主的直播后果可能比较受限，难以通过师法新造车企业的互联网玩法为企业带来骨子性的销量增长。
值得一提的是，汽车行业中早已有过以直播格式打造“网红”的执行，如上汽乘用车前副总司理俞经民曾以“胖头俞”的形象活跃于互联网，打出了“被卖车迟误了的段子手”“脱口秀销售老总”等个东谈主标签，但此举对上汽乘用车销量的提欢快用较为有限。如今，多位车企掌门东谈主亲自上阵直播，能否带来不一样的闭幕？
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